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行業(yè)動態(tài)

報廢汽車回收行業(yè)進入快速提升期 千億市場爆發(fā)即將到來

2018-05-08 09:00:17 小沐管家 0

中國汽車年銷量已連續(xù)8年世界第一,目前我國汽車保有量2億輛,保有量占全球20%,銷量占全球30%。目前我國千人汽車保有量140 臺,但總體而言仍屬于年輕的汽車消費市場。 在人均GDP 到1萬美元時,日本、韓國的千人汽車保有量約200 輛。目前我國人均GDP 約8000 美元,假設(shè)未來中國千人保有量達200 臺,我國汽車保有量可達2.8億臺,假設(shè)7年更新,不考慮出口市場,中長期我國汽車年產(chǎn)銷規(guī)模估計在4000 萬臺左右,較2016 年的2800 萬輛還有1200萬輛以上的增長空間。商用車市場年銷量規(guī)模穩(wěn)定在400萬輛左右,乘用車未來穩(wěn)態(tài)年產(chǎn)銷規(guī)模在3600萬輛以上。

2012-2020中國國汽車保有量走勢級預(yù)測分析

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數(shù)據(jù)來源:前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

中國報廢汽車回收率進入快速提升期,千億市場爆發(fā)即將到來

截至2017 年中,我國汽車保有量達到2.09 億輛,到2020 年將超過2.8億輛,按照回收率4%計算,年報廢汽車量將達到1,080 萬輛,僅考慮廢舊材料回收價值,到2020 年報廢汽車行業(yè)的市場空間在350 億元左右。若考慮“五大總成”交售給再制造企業(yè),能夠繼續(xù)使用的零部件標明“報廢汽車回用件”后可以出售,價值量將得到大幅提升,有望達到千億市場規(guī)模。

隨著國內(nèi)報廢汽車拆解行業(yè)相關(guān)法律逐漸健全,法律執(zhí)行力度逐漸加大,行業(yè)將逐漸超規(guī)范化發(fā)展,再制造企業(yè)的舊件來源也將大量增加,促進行業(yè)蓬勃發(fā)展。

報廢汽車回收潛力

汽車保有量不斷增加,意味著由報廢汽車引發(fā)的交通安全、環(huán)境污染等問題將日益嚴峻,亟需大力推動報廢汽車回收行業(yè)發(fā)展。

對報廢汽車進行合理回收再利用,不僅有利于保障道路交通安全,減輕環(huán)境污染,緩解資源緊張,還在不同程度上降低了汽車廠商的成本,增加經(jīng)營效益。可見,報廢汽車回收行業(yè)具有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

目前,我國報廢汽車回收利用主要通過兩種途徑:一是拆解回收廢舊資源方式,常用于附加值較低的零部件;二是采用再制造方式,常用于附加值較高的零部件。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《報廢汽車回收行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》數(shù)據(jù)顯示,2017年上半年,我國報廢機動車回收拆解量較上年度同期有所上升。2017年1-6月份,全國回收報廢機動車共計75.98萬輛,與2016年上半年的69.24萬輛相比,同比增長9.7%。

其中,回收報廢汽車63.92萬輛,同比增長6.1%;回收報廢摩托車12.06萬輛,同比大增33.7%。

在回收的報廢汽車中,回收載客車19.89萬輛,同比下降2.3%;回收轎車29.06萬輛,同比增長13.6%;

回收專項作業(yè)車1.23萬輛,同比增長5.9%;

回收三輪汽車及低速貨車3360輛,同比增長53.7%。除載客車回收量較上一年同期下降外,其他機動車回收量均有小幅增長。

其中,轎車保持增長較快勢頭,輪式專用機械車、三輪汽車及低速輕貨車、其他車輛與去年同期相比,增幅明顯。

2017年1-6月報廢機動車回收情況(萬輛)

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機動車回收情況

由于近年來各類車輛報廢年限逐漸取消,改為按公里數(shù)報廢,2016年機動車回收量有所下降。2017年1-11月份,全國機動車回收數(shù)量為152.1萬輛,同比下降3.1%,其中汽車127.6萬輛,同比下降7.9%,摩托車24.5萬輛,同比增長33.8%。

2015-2017年中國機動車回收情況(萬輛)

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數(shù)據(jù)來源:前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

中國報廢汽車的回收利用效益還處于較低水平,與國外相比差距很大。目前發(fā)達國家報廢汽車的材料回收率普遍都在80%以上。

在美國,從事汽車零部件回收已形成了一個年獲利達數(shù)十億美元的廢舊汽車回收行業(yè)。

在德國,1995年底在全德國建起了回收廢舊汽車的經(jīng)營網(wǎng)絡(luò),每年回收近250萬輛車。

在法國,一些汽車公司與回收企業(yè)聯(lián)合建立了報廢汽車回收中心,現(xiàn)在接近75%的零部件得到利用。

有關(guān)資料表明,歐美日等發(fā)達國家在未來的10年內(nèi)報廢汽車后的零部件再利用率將達95%。

中國的報廢汽車在回收利用過程中并沒有完全挖掘出廢舊產(chǎn)品價值,而是當(dāng)作“收購廢品”一般來進行處理,非常浪費。

由于近兩年廢鋼價格下滑,報廢車回收價格由2013年的每噸1000多元跌至現(xiàn)在的每噸350元左右。因此,報廢車輛經(jīng)拆解后再資源分類進行二次銷售,利潤率極低,這也給工廠帶來了巨大的經(jīng)營壓力。

現(xiàn)在報廢汽車回收企業(yè)成本越來越高,除工人工資、繳納稅款,還要支付場地規(guī)范費、垃圾清運費等,基本上無法得到足夠可觀的利潤回報。

國家出臺了一系列文件支持再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。為滿足國家重大戰(zhàn)略任務(wù)發(fā)展需求,國務(wù)院于2015年5月8日頒布了《中國制造2025》綱要。綱要中明確提出:大力發(fā)展再制造產(chǎn)業(yè),實施高端再制造,智能再制造,促進再制造產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

明確提出支持再制造產(chǎn)業(yè)化規(guī)范化規(guī)模化發(fā)展

嚴格質(zhì)量和標識管理,推進汽車零部件、工程機械、大型工業(yè)裝備、辦公設(shè)備等的再制造。建立再制造產(chǎn)品質(zhì)量保障體系,將再制造產(chǎn)品納入汽車維修備件體系。繼續(xù)選擇一批產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)好的地區(qū)開展再制造產(chǎn)業(yè)示范基地建設(shè)。

支持汽車維修、汽車保險、舊件回收、再制造、報廢拆解等汽車產(chǎn)品售后全生命周期信息的互通共享。建設(shè)30個左右再生產(chǎn)品再制造產(chǎn)品推廣平臺和示范應(yīng)用基地,選擇電子電器生產(chǎn)企業(yè)、汽車生產(chǎn)企業(yè)、紡織企業(yè)等在生產(chǎn)環(huán)節(jié)推廣使用再生材料。到2020年,主要再制造產(chǎn)品市場覆蓋率達到10%左右。

在國家有關(guān)政府部門的大力支持下,未來中國汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)必然會保持快速發(fā)展的態(tài)勢。

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